Каждые 2-3 недели они связывают для меня два города, две страны, меня и мою семью: Белорусский железнодорожный вокзал Минска и Витебский вокзал Санкт-Петербурга. У них почти 100 лет разницы в возрасте. И каждый прекрасен по своему.
Белорусский железнодорожный вокзал
За свою историю Минский вокзал не раз менял свой облик. Первое, деревянное, здание вокзала было построено в 1872 году. Вокзал неоднократно перестраивался и модернизировался. Во время Великой Отечественной войны здание было сильно повреждено — немецкие войска при отступлении сожгли вокзал, остались только голые стены. Но восстановительные работы начались сразу после освобождения Минска. Восстановленый в 1949 году вокзал верно прослужил пассажирам вплоть до 1991 года, пока не пошел под снос из-за аварийного состояния. Начало строительства нового вокзала началось в самый неподходящий для этого момент - в год распада СССР, что превратило стройку в многолетний долгострой.
И только 30 декабря 2000 года открылось здание современного вокзала, ставшего одним из самых больших в Европе. Пятиэтажный центральный корпус с двумя подземными этажами силуэтом своего пирамидального купола замыкает улицу Кирова. От него влево и вправо расходятся крылья, композиция которых построена по принципу консольного нависания верхних этажей над нижними. Центральная часть главного фасада выполнена полностью остекленной, что дало возможность визуально связать атриум вокзала с Привокзальной площадью.
Внутри левое и правое крылья вокзала связывает мост, проходящий прямо над основным объемом атриума. С него открывается потрясающая панорама на Ворота Минска и перспективу улицы Кирова.
Стеклянные витражи, придающие легкость мощному зданию, создают эффектные отражения привокзальной площади и башен-близнецов.
Единственное, чем мне не нравится Белорусский вокзал - это низкие платформы. Кто пытался затащить в вагон чемодан с вкусными белорусскими сувенирами, тот поймет.
А еще на территории вокзала можно найти вот такой люк.
Витебский вокзал.
Старейший железнодорожный вокзал из сохранившихся в Санкт-Петербурге и России. За свою жизнь носил названия Санкт-Петербургского, Царскосельского, Детскосельского и только в 1935 году получившего название Витебский. Первый деревянный вокзал был построен здесь в 1837 году. В 1904 году было открыто современное здание вокзала в стиле модерн с непривычной для того времени архитектурой, включающей обилие металла. Большой купол, часовая башня, арки дебаркадера, обилие стекла и металла вызывали восторг современников. Его называли «бесспорно, самый интересный среди вокзалов нашей столицы». Парадный зал с 20-метровым потолком и парадной лестницей с мраморными перилами. Витебский вокзал блистал техническими новинками: лифты для багажа и пассажиров, транспортеры, электрическое освещение и рельсы, расположенные на уровне второго этажа.
Памятник героям Первой мировой войны и часы.
Памятник Ф. А. Герстнеру, австрийскому инженеру, строителю первой железной дороги в России, открытый в Световом зале вокзала в честь 170-летия российских железных дорог.
Комментариев нет:
Отправить комментарий